Корейское моторное масло: технологии и качество. Невозможно представить работу двигателя машины без моторного масла. Первая официально зарегистрировала свою марку масла компания Volvoline.. Автомобильный концерн Hyundai/KIA — это группа компаний, основанная Chung Ju-yung в Южной Корее. Само слово "Hyundai" с корейского можно .
Декларирует соответствие масел ГОСТу. Заменяет вышедший из употребления в 2010 году сертификат РСТ. МОТОРНОЕ МАСЛО, специально разработанное для моторов автомобилей Opel и ряда корейских марок, использующих двигатели данного автопроизводителя. Автомобильный концерн Hyundai/KIA — это группа компаний, основанная Chung Ju-yung в Южной Корее. Само слово "Hyundai" с корейского можно. S-Oil Corporation имеет официальные сертификаты на всю выпускаемую продукцию В конце 2002 года, S-Oil Corporation, первая в Южной Корее, запустила Эти масла составили серию полусинтетических моторных масел для. Рейтинг моторных масел. Задача рейтинга узнать какое моторное масло пользуется большим спросом и популярностью среди автомобилистов. В данное время базовые моторные масла KIXX производятся ведущим южно – корейским производителем моторных масел и..
- Полусинтетическое моторное масло для дизельных двигателей средних и больших объёмов всех типов, в том числе двигателей новейших конструкций Стандарты качества: API CF-4/SG, Сертификат по стандарту KS M2121 (Корейский стандарт качества).Масло рекомендовано.
- Моторное масло. Декларация соответствия Моторные масла 2016 WAGNER (PDF). Гидравлическое масло. Сертификаты РСТ. Другие лаборатории.
- Смазочные материалы и масла Kixx от компании GS Galtex: №1 в Корее. Международные сертификаты качества Моторные масла Kixx из Кореи.
- Классификация моторных масел SAE, API, ACEA. При проведении сертификации масел в Корее использует сокращение "SK" как часть своего.
А что думаете о корейских моторных маслах? Цитатаedu. 6 пишет. Заметил в продаже корейские моторные масла, консультант сказал, что качество на уровне и можно смело заливать! Кто- нить пробовал? Разница в цене существенна, хочется услышать мнений! VHVI. Стоит отметить, что именно применяемая технология каталитического гидрокрекинга позволяет создавать базовые масла с очень высоким индексом вязкости — Yubase VHVI. Несколько лет назад на российском рынке появились моторные масла под загадочным для российского потребителя названием ZIC.
Так что же обозначает эта аббревиатура? Все очень просто. Буквы Z и I — это стилизация цифр 2 и 1, а буква С происходит от сокращения английского слова «century» — «век». Получается — «2. 1- й век». Амбициозно, не правда ли? Чтобы понять, почему производитель имеет полное право так называть свой продукт, необходимо углубиться в историю. Масла ZIC производятся южнокорейской Корпорацией Эс- Кей (SK Corporation), которая ведет свою историю с 1.
Тогда первое в Южной Корее нефтеперерабатывающее предприятие приобрело передовые технологии нефтепереработки у ведущих американских компаний, однако корейцы оказались способными учениками. И уже на стадии монтажа оборудования специалистами компании была разработана и запатентована собственная технология получения базовых масел. В течение нескольких лет компания сумела доказать высокое качество своей продукции, в результате чего базовые масла, производимые SK Corporation, начали закупать многие именитые производители моторных масел. Весьма характерным является тот факт, что заявки на базовые масла в текущем году принимаются уже на 2. Высокое качество базовых масел обеспечивается применением самой совершенной на сегодняшний день технологией переработки нефти — глубокого каталитического гидрокрекинга. В 1. 99. 5 году началось производство моторных масел под собственной торговой маркой, а именно — ZIC. Для этого с помощью специалистов компаний Infinium, Oronite и Lubrizol — основных производителей пакетов присадок для моторных масел — были составлены оригинальные пакеты присадок, обеспечивающие высокие эксплуатационные качества масел и длительные сроки эксплуатации.).
POA или эстеров..
Главная страница - Oil Club. Классификация по вязкости. Степени вязкости SAEВязкость масла - это основной показатель качества, который является общим для всех масел.
Для двигателя или любого другого механизма необходимо применять масла с оптимальной вязкостью, величина которой зависит от конструкции, режима работы и степени износа, температуры окружающей среды и других факторов. В настоящее время единственной признанной в зарубежных странах системой классификации автомобильных моторных масел является спецификация SAE J3. SAE - это аббревиатура Общества Автомобильных Инженеров США (Society of Automotive Engineers). Вязкость масла по этой системе выражается в условных единицах - степенях вязкости SAE (SAE Viscosity Grade - SAE VG). Численные значения степеней являются условными символами комплекса вязкостных свойств (см. В таблице указаны два ряда степеней вязкости: зимний - с буквой "W" (Winter), и летний - без буквенного обозначения. Сезонные (моновязкие) масла (single viscosity grade oils) зимнего ряда различаются по максимальным вязкостям низкотемпературной проворачиваемости и прокачиваемости, и по минимальной кинематической вязкости при 1.
С. Степень вязкости сезонных масел летнего ряда определяется по минимальной и максимальной кинематическим вязкостям при 1. С, и по минимальной вязкости при 1. С и скорости сдвига 1. Всесезонные масла (multiviscosity- grade oils) должны удовлетворять одновременно двум следующим критериям. Максимальным вязкостям низкотемпературной проворачиваемости и прокачиваемости со степенью зимнего ряда (W), и. Максимальной и минимальной кинематическими вязкостями при 1.
С и минимальной вязкости при 1. С и скорости сдвига 1. W). Классификация SAE J3. Стандартные ряды вязкости. SAE 0. W, 5. W, 1. W, 1. 5W, 2. 0W, 2.
W. летний ряд: SAE 2. Всесезонные (multigrade) масла, состоят из комбинации зимнего и летнего ряда разделенные знаком "тире" (например, SAE 1. W- 4. 0), другие виды записи являются неверными, и использование аббревиатуры SAE для них недопустимо (например SAE 1. W/4. 0 или SAE 1. W4. 0). Серия всесезонных масел: SAE 0. W- 2. 0, 0. W- 3. W- 4. 0, 0. W- 5.
W- 6. 0, 5. W- 2. W- 3. 0, 5. W- 4. W- 5. 0, 5. W- 6.
W- 3. 0, 1. 0W- 4. W- 5. 0, 1. 0W- 6. W- 3. 0, 1. 5W- 4. W- 5. 0, 1. 5W- 6. W- 3. 0, 2. 0W- 4.
W- 5. 0, 2. 0W- 6. Таблица 3. 1. Степени вязкости SAE для моторных масел (SAE J3.
APR9. 7)Степень вязкости. Низкотемпературная вязкость. Высокотемпературная вязкость. Проворачиваемость. Прокачиваемость. Вязкость при 1. С, мм²/c. Вязкость при 1. C и скорости сдвига 1.
Па с, не менее. Максимальная вязкость, м. Па сminmaxпри темп. W3. 25. 0 при - 3. С6. 00. 00 при - 4. С3,8 5. W3. 50. 0 при - 2. С6. 00. 00 при - 3. С3,8 1. 0W3. 50.
С6. 00. 00 при - 3. С4,1 1. 5W3. 50.
С6. 00. 00 при - 2. С5,6 2. 0W4. 50. С6. 00. 00 при - 2.
С5,6 2. 5W6. 00. С6. 00. 00 при - 1. С9,3 2. 0 5,6< 9,3.
Примечания: 1 с. Ст = 1 мм²/с. При запуске холодного двигателя, вязкость проворачивания, измеряется на вискозиметре CCS. В отсутствии напряжения сдвига, измеряется на вискозиметре MRV.
Для масел SAE 0. W- 4. W- 4. 0 и 1. 0W- 4. Для масел SAE 4. 0, 1. W- 4. 0, 2. 0W- 4. W- 4. 0. Рис. 3. 1. Зависимость вязкости моторного масла от температуры(сезонных SAE 1. W и SAE 4. 0 и всесезонного SAE 1.
W- 4. 0)По спецификации SAE J3. Летнее масло имеет достаточную вязкость, чтобы обеспечить надежное смазывание при высокой температуре, но оно слишком вязкое при низкой температуре, в результате чего при низкой температуре воздуха затрудняется пуск двигателя. Маловязкое зимнее масло облегчает холодный пуск двигателя при низкой температуре, но не обеспечивает его смазывание летом, когда температура масла в двигателе превышает 1. С. Именно по этим причинам наибольшее распространение сегодня получили всесезонные сорта масел, имеющие меньшую зависимость вязкости от температуры. Таким образом степень вязкости SAE помогает определить диапазон температуры окружающей среды, при котором масло обеспечит нормальную работу двигателя - его проворачивание стартером, прокачивание масла насосом по смазочной системе при холодном пуске и надежное смазывание летом при длительной работе в режиме максимальных скоростей и нагрузок.
Показатели низкотемпературной вязкости: максимальная допустимая вязкость масла при запуске холодного двигателя, обеспечивающая проворачиваемость коленчатого вала со скоростью, необходимой для успешного запуска двигателя, а также температура, соответствующая такой вязкости. Па с), обеспечивающей прокачивание по масляной системе. Методы тестирования. Максимальная низкотемпературная вязкость проворачиваемости определяется на имитаторе запуска холодного двигателя (CCS) по стандарту ASTM D 5. Па с). Установлено, что от этой вязкости зависит число оборотов коленвала двигателя во время "зимнего пуска". Вязкость прокачиваемости определяется по стандарту ASTM D 4.
Определение вязкости прокачиваемости было введено после того, как было замечено, что некоторые масла (SAE 1. W- 3. 0 и SAE 1. 0W- 4. Производители масел часто приводят сравнение легкости запуска двигателя и скорости достижения маслом удаленных точек смазывания при разных степенях вязкости применяемых масел.
Подобные аргументы позволяют убедить потребителей в необходимости применения новых высококачественных продуктов с улучшенными низкотемпературными свойствами (рис. Рисунок 3. 2 наглядно показывает, что масла зимнего ряда с более низкой степенью низкотемпературной вязкости (SAE 5. W..., SAE 1. 0W..) выгодно применять для облегчения запуска двигателя и существенного снижения его износа, поскольку в первые секунды работы двигателя, при недостаточном поступлении масла к удаленным точкам смазывания, проявляется наиболее сильное изнашивание.
В качестве дополнительной информации о низкотемпературной вязкости при создании нового масла или при изменении рецептуры, SAE рекомендует определять некоторые новые характеристики: температуру прокачиваемости по методу ASTM D 3. Брукфильда по методу ASTM D 5. Рис. 3. 2. Сравнение вязкости при 0°С масел с разной степенью вязкости по SAEПоказатели высокотемпературной вязкости моторных масел оцениваются на основе следующих значений. Ст) при температуре 1.
С (по стандарту ASTM D 4. С и высокой скорости сдвига (1. ASTM D 4. 68. 3 или, в Европе, метод СЕС L- 3. А- 9. 0). При эксплуатации двигателя особенно важна высокотемпературная вязкость при большой скорости сдвига, которая показывает поведение масла в узких узлах трения двигателя - в подшипниках коленчатого и распределительного валов, кривошипно- шатунного механизма и т. Необходимая степень вязкости. Необходимая вязкость масла определяется на основании следующих факторов.
При выборе степени вязкости моторного масла, следует руководствоваться рекомендациями производителя конкретного двигателя. Эти рекомендации основываются на конструктивных особенностях двигателя - степень нагрузок на масло, гидродинамическое сопротивление масляной системы, производительность масляного насоса, максимальные температуры масла в различных зонах двигателя в зависимости от температуры окружающей среды (особенности систем охлаждения). Рекомендации производителей автомобилей по применению моторных масел, в зависимости от температуры окружающей среды, приведены в Приложении В.
Классификация по назначению и уровням качества. Назначение и качество. Качество масла - это комплекс свойств, который необходим для выполнения работы масла по назначению. Одни свойства, такие как вязкостные, являются основными для всех масел, независимо от их назначения, а другие необходимы только в определенных условиях применения и в каждом конкретном случае характеризуются обособленными показателями качества. Для облегчения выбора масла требуемого качества для конкретного типа двигателя и условий эксплуатации, были созданы системы классификации. В каждой системе моторные масла подразделяются на ряды и категории, основанные на уровне качества и назначении.
Эти ряды и категории созданы по инициативе международных организаций нефтеперерабатывающих компаний и автопроизводителей с учетом конструктивных особенностей различных типов двигателей и условий их эксплуатации. Назначение и уровни качества являются основой ассортимента масел.
Ввиду некоторого различия в конструкциях и условиях эксплуатации, в настоящее время одновременно существуют несколько систем классификации моторных масел - API / ILSAC, JASO, ACEA и ГОСТ (для стран СНГ). Военное ведомство США и наиболее крупные производители автомобилей выдвигают дополнительные требования к качеству моторных масел. Таким образом, наряду с общепринятыми системами классификаций, существуют и требования (спецификации) производителей автомобилей. Система классификации APIAPI система классификации моторных масел (API Engine Service Classification System) развивалась с 1. API, ASTM и SAE. Система полностью изложена в стандартах ASTM D 4. Стандартная спецификация на качество эксплуатационных свойств моторных масел" (Standart Performance Specification for Performance of Engine Oils) и SAE J1. APR9. 6 "Качество эксплуатационных свойств моторных масел и эксплуатационные классификации двигателей (за исключением энергосберегающих масел)" (Engine Oil Performance and Engine Service Classifications (Other than "Energy Conserving").
Новый качественный шаг в развитии качества и классификации моторных масел был сделан в 1. API и участии представителей производителей автомобилей (ААМА), двигателей (ЕМА) и технических союзов (ASTM и SAE) была создана и развита "Система лицензирования и сертификации моторных масле EOLCS" (Engine Oil Licensing and Certification System, API Publication No. Эта система постоянно совершенствуется. В настоящее время аттестация моторных масел проводится согласно требованиям EOLCS и "Свода правил СМА" (СМА Code of Practice).
По системе API (ASTM D 4. SAE J1. 83 APR9. 6) установлены три эксплуатационные категории (три ряда) назначения и качества моторных масел. API S состоит из категорий качества моторных масел для бензиновых двигателей, идущих в хронологическом порядке.